關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展分析

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商品流通規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流的影響和作用日趨明顯，學(xué)術(shù)界關(guān)于物流理論的研究逐步深入，形成了許多新的理論和學(xué)說(shuō)，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中出現(xiàn)了許多創(chuàng)新之處，這些理論和實(shí)踐對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的理論研究和實(shí)踐發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。如何推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，筆者提出以下建議。

　　第一，科學(xué)測(cè)量物流成本，突出發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的緊迫性。

　　當(dāng)前，物流成本占一國(guó)GDP比例的高低已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)，而且中國(guó)的這一比例相對(duì)偏高，因此，物流成本的科學(xué)測(cè)量和劃分問(wèn)題對(duì)于降低我國(guó)的物流成本而言至關(guān)重要。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，可以大大提高托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也可以在一定程度上促進(jìn)貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。

　　發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理，從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理，借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本，通過(guò)效率化的配送、削減退貨來(lái)降低成本，通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理等方式來(lái)降低成本，是十分必要和緊迫的。

　　第二，剝離制造業(yè)內(nèi)部物流，拓展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)內(nèi)部物流占全社會(huì)物流的比重高于三分之二，這說(shuō)明，以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間不足全社會(huì)物流總需求的三分之一?？梢?jiàn)，剝離制造業(yè)的內(nèi)部物流，將其轉(zhuǎn)移給以第三方物流為代表的現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)，有利于在取得上述利益的基礎(chǔ)上，拓展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間。

　　剝離制造業(yè)內(nèi)部物流，積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)。一方面要按照以信息化帶動(dòng)工業(yè)化的要求，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取新的利潤(rùn)源的重要手段。選擇一批成長(zhǎng)型企業(yè)作為試點(diǎn)，導(dǎo)入現(xiàn)代物流理念，利用講座、培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)交流等形式，廣為宣傳和推廣，創(chuàng)造工商企業(yè)的物流市場(chǎng)需求。另一方面，要引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)改變“大而全”、“小而全”自我服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織方式，積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來(lái)。在工業(yè)企業(yè)聚集區(qū)特別是工業(yè)園區(qū)內(nèi)部，引導(dǎo)和促進(jìn)物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)合作，建立物流園區(qū)，向工業(yè)企業(yè)提供包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送一體化、全過(guò)程的現(xiàn)代物流服務(wù)，創(chuàng)造整片物流需求。推進(jìn)工業(yè)企業(yè)物流向社會(huì)專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟，支持雙方資源整合和業(yè)務(wù)聚合。

　　第三，完善配套設(shè)施，培育發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的硬環(huán)境。

　　目前，我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展必要的基礎(chǔ)條件還不太具備，尚未形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等。因此，要加快制定我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)鐵路和高速公路沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。同時(shí)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，通過(guò)政策引導(dǎo)，外引內(nèi)聯(lián)，鼓勵(lì)不同所有制投資者，特別是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和外資企業(yè)參與物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，著重在傳統(tǒng)物資集散地、火車站庫(kù)區(qū)、高速公路互通口等地建設(shè)一批物流基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)在全國(guó)盡快形成一批各具特點(diǎn)、布局合理的物流園區(qū)或物流基地，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

　　完善配套設(shè)施，尤其要大力推廣應(yīng)用信息技術(shù)，加快物流與電子商務(wù)的融合，實(shí)現(xiàn)電子化物流。引導(dǎo)物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，這樣既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，積極扶持公共物流信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，統(tǒng)籌公共服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)功能與各個(gè)相關(guān)部門(mén)的功能銜接，支持重點(diǎn)物流企業(yè)和物流園區(qū)的物流信息化建設(shè)。

　　第四，給予政策扶持，完善現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。

　　首先，要解決當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題，確立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的專門(mén)管理機(jī)構(gòu)或建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制，嚴(yán)格按照物流企業(yè)執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，既要重點(diǎn)扶持一批龍頭現(xiàn)代物流企業(yè)，又要淘汰和依法處理一批信譽(yù)差的物流企業(yè)。

　　其次，逐步解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的一些實(shí)際問(wèn)題，統(tǒng)籌規(guī)劃，加快現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源優(yōu)化配置，建設(shè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的大規(guī)模、多品種、高效率的物流配送體系。認(rèn)真梳理各項(xiàng)現(xiàn)行政策規(guī)定，對(duì)不適宜的現(xiàn)有限制、制約服務(wù)業(yè)發(fā)展的規(guī)定進(jìn)行清理，并研究新的有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的扶持政策措施，就市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅費(fèi)、就業(yè)、融資、用地、價(jià)格、產(chǎn)權(quán)變更等方面出臺(tái)有關(guān)政策的扶持意見(jiàn)，實(shí)行分類指導(dǎo)，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持。

　　同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)的投資示范引導(dǎo)，以吸引更多資金流向現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。通過(guò)放寬準(zhǔn)入、改善服務(wù)、規(guī)范稅費(fèi)等多種方式吸引更多的民間資金流向現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)。適時(shí)舉辦現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高層論壇或?qū)I(yè)講座，轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，拓寬發(fā)展渠道，提高社會(huì)公眾對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的認(rèn)識(shí)水平。

　　加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合發(fā)展。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，針對(duì)我國(guó)目前物流專業(yè)人才匱乏的突出問(wèn)題，要采取“引進(jìn)來(lái)，送出去”等多種形式，加速人力資源的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)。依托學(xué)校及中介組織對(duì)現(xiàn)有工商企業(yè)、物流企業(yè)的人員及有關(guān)部門(mén)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)造就一批熟悉物流業(yè)務(wù)的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。物流企業(yè)要主動(dòng)與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，形成利益共同體，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研的緊密結(jié)合、相互促進(jìn)。